¿Qué es la Era del Acero Inoxidable 1.0?

La era del acero inoxidable 1.0 Es la etapa embrionaria, que duró más de medio siglo, desde finales del siglo XIX hasta principios de los años cincuenta. Los principales logros de la etapa embrionaria del acero inoxidable incluyen: el descubrimiento del cromo, el descubrimiento del principio de la película de pasivación de cromo del acero inoxidable, la invención y denominación del acero inoxidable comercial, la construcción de un sistema de clasificación metalúrgica del acero inoxidable y el intento. y avance de la aplicación de acero inoxidable. En la etapa embrionaria del acero inoxidable, los metalúrgicos y empresarios innovadores desempeñaron un papel destacado.

El cromo es el elemento decisivo para que el acero aleado se convierta en acero inoxidable. En 1797, el químico francés Louis Nicholas Vauquelin descubrió óxido de cromo en mineral de plomo de Siberia y en 1798 separó un nuevo metal: el cromo. En 1908, Philip Monnartz de Alemania publicó un artículo en la revista Metallurgy, utilizando el término "pasivación" por primera vez, señalando la importancia del contenido de cromo del 12% y explicando el principio científico de por qué el acero inoxidable es "inoxidable".

  Generalmente se cree que el descubrimiento y el nombre del acero inoxidable comercial lo completó el británico Harry Brearley. Harry Brearley nació en Sheffield, la capital metalúrgica del Reino Unido, y fue químico en Firth, una importante empresa siderúrgica local. El 20 de agosto de 1913, Harry Bearley organizó la producción de un horno de acero inoxidable con un contenido de cromo del 12,8% y un contenido de carbono del 0,24%. Esta fue la primera producción comercial real de acero inoxidable. En junio de 1914, Harry Brearley conoció por casualidad a Stuart, un comerciante de cuchillos, y trató de fabricar un cuchillo para queso. Stuart utilizó por primera vez el término "acero inoxidable", que se utilizó ampliamente posteriormente. Firth Steel también utilizó el mismo nombre en un anuncio de 1915.

En la era del acero inoxidable 1.0, dado que la tecnología de fundición se concentraba en manos de los primeros inventores y las primeras acerías dedicadas a la producción de acero inoxidable, y estaba estrictamente protegida por leyes de patentes, la producción de acero inoxidable se concentraba principalmente en los tres aceros inoxidables. lugares de nacimiento del Reino Unido, Alemania y Estados Unidos. Harry Brearley de Sheffield, Reino Unido, inventó el acero inoxidable martensítico (acero para cuchillos), que fue producido por primera vez por Firth Steel. Los alemanes Benno Strauss y Eduard Maurer inventaron conjuntamente el acero inoxidable austenítico al cromo-níquel, solicitaron una patente en 1912 y expusieron productos relacionados en Malm.ö Exposición en Suecia en 1914. Elwood Haynes de Como, Indiana, El EE.UU. obtuvo una patente para el acero inoxidable martensítico en 1919, y otros dos científicos estadounidenses, Frederick M. Becket y Christian Dantsizen son considerados los inventores del acero inoxidable ferrítico comercial. Para resolver los cruces y las disputas sobre las patentes de acero inoxidable, Harry Brearley, Elwood Haynes y Firth Steel, Bethlehem Steel, Carpenter Steel, Crucible Steel y Midvale Steel establecieron una sociedad de cartera de patentes, la United States Steel Company, en Pittsburgh. , EE.UU. en 1918 para gestionar el uso autorizado de las patentes de acero inoxidable y cobrar el 20% de las regalías de las patentes a las acerías.

El acero inoxidable alguna vez fue una de las aleaciones más difíciles de fundir y refinar. El costo total de producción de la fundición de elementos de aleación en la etapa embrionaria del acero inoxidable era alto y su precio era 15 veces mayor que el del acero ordinario. Por lo tanto, en los primeros días, el acero inoxidable se utilizaba principalmente para producir los productos civiles más exquisitos y duraderos, o equipos y productos especiales que requerían propiedades especiales (como válvulas de escape de motores de aviones). La protección de patentes y los altos costos de fundición llevaron a que la producción mundial de acero inoxidable superara el millón de toneladas en 1950.

Antes de 1930, sólo existían tres tipos de acero inoxidable: martensita, austenita y ferrita. Más tarde, para resolver los problemas de corrosión intergranular y corrosión bajo tensión del acero inoxidable austenítico, los metalúrgicos de Avesta Ironworks en Suecia inventaron el acero inoxidable dúplex con microestructuras de ferrita y austenita. Este acero inoxidable se hizo popular gradualmente después de la década de 1970 a medida que se mejoró el proceso de refinación del acero inoxidable. En la década de 1940, para mejorar la resistencia del acero inoxidable, las empresas siderúrgicas de Luxemburgo y Estados Unidos desarrollaron acero inoxidable endurecido por precipitación añadiendo elementos de aleación como molibdeno, titanio y tungsteno al acero inoxidable martensita y austenita.

En las primeras etapas de aplicación del acero inoxidable, algunos empresarios aventureros desempeñaron un papel destacado. Walter Percy Chrysler, fundador de Chrysler Automobile Company, organizó la construcción del edificio más alto del mundo, el Edificio Chrysler, de 1928 a 1930, utilizando la aleación V2A de Krupp, que contiene 18% de cromo y 8% de níquel. La corona de la estructura de acero del edificio Chrysler está cubierta con 4.500 placas de acero inoxidable que contienen níquel, con un peso total de 27 toneladas. Más de 100 años después, la corona de acero inoxidable del edificio Chrysler ha resistido la erosión del viento, la lluvia, el humo y el polvo. En el campo de la fabricación, Edward Gowan Budd, fundador de Budd Manufacturing Company, desarrolló la fabricación y aplicación de acero inoxidable en vagones de tren, carrocerías, aviones, remolques de camiones y otros productos importantes. En mayo de 1934, Budd Manufacturing Company entregó el "Burlington Breeze" con una carrocería de acero inoxidable a la Chicago Burlington Quincy Railway Company, marcando el comienzo de la era de las carrocerías de tren de acero inoxidable, haciendo que los trenes sean más seguros e ignífugos, más livianos, más resistentes y con menos mantenimiento y reparación. , menores costes operativos, más cómodos y más rápidos. Posteriormente, Bader amplió el concepto de aplicación del acero inoxidable a más vehículos.

En la era del acero inoxidable 1.0, el acero inoxidable austenítico que contenía 18% de cromo y 8% de níquel era el grado más popular, porque el acero inoxidable austenítico que contenía níquel es más fácil de fundir, procesar y soldar, y tiene resistencia a la corrosión en la mayoría de los entornos.