Les dernières nouvelles sur l'industrie de l'acier inoxydable 2025.6

1. China Baowu Tops 2024 Global Steel Production Ranking avec 130 millions de tonnes

Le 6 juin 2025, la World Steel Association a publié le classement 2024 des grandes sociétés mondiales de production d'acier. China Baowu s'est classée en premier avec 130 millions de tonnes. Tsingshan Holding Group s'est classé 25e avec 16 millions de tonnes. Au total, 28 entreprises chinoises Steel, dont China Steel Corporation (Taiwan, Chine), ont fait la liste.

2. Jisco Hongxing (600307.sh): l'alliage de nickel de fer de Jisco entre avec succès dans le secteur aérospatial

Fer Jiuquan et acier (groupe) Hongxing Fer & Steel Co., Ltd. (600307.sh) a déclaré lors de son briefing de performance que son alliage de nickel de fer est entré avec succès dans le champ aérospatial. Son acier inoxydable résistant au sel en fusion à haute température pour la génération de l'énergie solaire concentrée (CSP) est fourni en vrac à plusieurs projets de réservoir de stockage de sel fondu à haute température CSP dans la région environnante. Les produits de bande à revêtement en aluminium en zinc pour les cadres de panneaux photovoltaïques ont été utilisés avec succès dans des projets internes. La société a établi le processus de production de l'acier non magnétique résistant à l'usure et a développé une acier rond non magnétique à haute résistance, réalisant les ventes.

3. Le grand fournisseur mondial en acier inoxydable Indonésie Tsingshan Park annonce le plan de coupe de production

Comprehensive News, 7 juin 2025: Récemment, Indonésie Tsingshan Inoxydd Steel Park (ITSS), un grand fournisseur mondial en acier inoxydable, a annoncé son intention de mettre en œuvre des coupes de production. Selon des sources indonésiennes, la SICS réduira 50 000 tonnes de production en acier inoxydable de 200 séries. La capacité mensuelle en acier inoxydable de la série 300 sera réduite de 420 000 tonnes à 360 000 à 370 000 tonnes. Parallèlement, indonésien Yongwang Inoxydnus Steel Co., Ltd. (PT. YWSS), une entreprise du parc, a lancé une fermeture de maintenance de deux mois et demi en mai, la production réelle ce mois-ci tombant en dessous de la moitié des niveaux normaux.

ITSS a déclaré que cette coupe de production cible principalement les lignes de production de roulement à froid, tandis que d'autres processus maintiendront des opérations normales. La demande actuelle actuelle de l'acier inoxydable reste persistante. Les aciéries chinoises ont successivement mis en œuvre des coupes de production, atténuant légèrement la pression de l'offre du marché, mais le marché global reste excédentaire.

4. Tisco approfondit la coopération avec Andritz, le volume d'offre attendu dépasse 1500 tonnes 2025

Récemment, la coopération entre Tisco Group et la société technologique de renommée mondiale Andritz a donné d'autres résultats. Tisco a formé une équipe spécialisée de la recherche de producteurs-ventes pour relever les défis et a développé avec succès des feuilles de 1500 mm de largeur S32304 en acier inoxydable en acier inoxydable en 2023, brisant la limite de largeur de production de la Chine pour cette qualité en acier. Les indicateurs de performance ont atteint des niveaux avancés à l'étranger, remplaçant complètement les produits importés. En 2024, Tisco a fourni 630 tonnes à Andritz, le volume de l'alimentation devrait dépasser 1500 tonnes en 2025.

5. International Standard ISO 8074 "Aerospace - Traitement de surface des pièces en acier inoxydable"

Récemment, les normes internationales ISO 8074 "Aerospace - Traitement de surface des pièces en acier inoxydable austénitique" et "Aerospace - Traitement de surface aérospatial des précipitations en acier inoxydable", développé sous la direction de la Corporation de l'industrie de l'aviation (AVIC) au sein de l'organisation internationale pour le comité technique de normalisation ISO / TC20 / SC18 (Materials for Aerospace Construction), ont été officiellement publiés. Ces deux normes internationales optimiseront davantage les technologies de processus de traitement de surface en acier inoxydable, assurera la cohérence de la qualité du traitement de surface de partie, améliorant ainsi la résistance à la corrosion et à l'oxydation de l'équipement aérospatial, favorisant le R&D et l'industrialisation des principales technologies de fabrication verte pour les véhicules aérospatiaux mondiaux, et l'amélioration de la qualité des équipements aérospatiaux.

6. Percée majeure réalisée pour optimiser la résistance à la fatigue de l'acier de roulement

Récemment, l'Institut de recherche sur les métaux de l'Académie chinoise des sciences a fait des percées majeures dans l'optimisation des performances anti-fatie de l'acier de roulement. Les résultats ont été publiés dans ACTA MaterialIA et JMST, et un cadre théorique systématique de "l'optimisation de l'interface de correspondance de la tendance de la résistance à la lutte contre le contrôle de l'inclusion" a été construite, ouvrant de nouvelles voies pour la recherche et le développement de matériaux d'apparition haut de gamme tels que l'aérospatiale et le transport ferroviaire.

Catching le mystère du "piège à stress"

Compte tenu du problème que la résistance à la fatigue de l'acier à haute résistance a longtemps été limitée par la concentration de contrainte des inclusions, l'équipe a systématiquement révélé le mécanisme de l'influence des inclusions sur la vie de la fatigue, et a constaté que le coefficient de dommage de fatigue est à 30% plus élevé que celui de l'étain, fournissant une base théorique pour le contrôle précis du nitrogen et de l'oxygène dans le processus de fondation.

Les inclusions dans les matériaux métalliques sont comme des "amplificateurs de micro-contraintes". L'équipe de recherche a constaté que sous la même taille: l'effet de concentration de contrainte des inclusions al₂o₃ (oxyde d'aluminium) est 30% plus élevé que celui de l'étain (nitrure de titane). Il équivaut à enterrer des micro-lames de différentes "nettes" à l'intérieur du matériau. Cela explique pourquoi il est nécessaire de contrôler précisément la teneur en azote et en oxygène en acier: la réduction de la formation d'inclusions équivaut à passiver la "lame invisible" à l'intérieur du matériau.

Établir une "ligne d'avertissement de sécurité de la fatigue"

L'équipe a proposé de manière innovante le «critère de taille d'inclusion critique pour la fissuration de la fatigue», a établi une relation quantitative entre la résistance à la traction, la ténacité à la rupture et la taille de l'inclusion, et a réalisé une forte optimisation synergique. Grâce à la technologie de modification des terres rares, la taille des inclusions est considérablement réduite et la capacité de déformation de l'interface est améliorée. Combinée à l'optimisation du traitement thermique, les résistances à la tension-tension et la fatigue de compression de tension de l'acier de roulement GCR15 sont respectivement augmentées à 1600 MPA et 1103MPA respectivement. 1600 MPA est approximativement égal à la pression exercée sur un mètre carré à une profondeur de 160 000 mètres; 1103MPA équivaut à la pression sur la base du mont Everest. Ces deux éléments sont 4% et 10% plus élevés que les records du monde existants de la force de la fatigue, respectivement, réalisant un saut dans la performance de la fatigue.

C'est comme la conception résistante aux tremblements de terre des bâtiments: la résistance des barres en acier et la ténacité du béton sont nécessaires, et les deux doivent être équilibrés avec précision.

Rare Terre modifiée "Révolution de l'interface"

Grâce à l'ajout d'éléments de terres rares, une triple percée a été réalisée:

1. Inclusion Slimming: La taille moyenne est réduite d'environ 40%.

2. Flexibilité de l'interface: formant une couche d'interface déformable (similaire à un joint en caoutchouc).

3. Tampon de contrainte: réduisant la concentration de stress locale d'environ 25%.

Cela équivaut à la mise sur une "combinaison de protection tampon" pour chaque minuscule défaut.

Il est signalé que cette percée réécrit non seulement la limite de résistance à la fatigue de l'acier à haute résistance, mais établit également une méthodologie systématique de "l'optimisation de conception de conception-interface des défauts", fournissant une base matérielle pour la recherche indépendante et le développement de composants clés tels que les roulements de rail à grande vitesse et les moteurs d'aércrète. À l'avenir, cette technologie de «montage de gènes matériaux» devrait être étendue à davantage de systèmes en alliage, poussant la fabrication d'équipements haut de gamme de la Chine dans l'ère «Ultra-Long Standby».