Las últimas noticias sobre la industria de acero inoxidable 2025.6

1. China Baowu Tops 2024 Global Steel Production Ranking con 130 millones de toneladas

El 6 de junio de 2025, la World Steel Association lanzó el ranking 2024 de las principales empresas globales productoras de acero. China Baowu ocupó el primer lugar con 130 millones de toneladas. Tsingshan Holding Group ocupó el puesto 25 con 16 millones de toneladas. Un total de 28 empresas de acero chinas, incluida China Steel Corporation (Taiwán, China), hicieron la lista.

2. Jisco Hongxing (600307.SH): La aleación de hierro de Jisco de hierro entra con éxito en el sector aeroespacial

Hierro jiuquan y acero (grupo) hierro hongxing & Steel Co., Ltd. (600307.SH) declaró en su información sobre el rendimiento que su aleación de hierro-níquel ha entrado con éxito en el campo aeroespacial. Su generación de acero inoxidable para la sal con sal a alta temperatura para la sala de sal para la energía solar concentrada (CSP) se suministra a granel a múltiples proyectos de tanques de almacenamiento de sales fundidas de alta temperatura CSP en la región circundante. Los productos de tira recubiertos con magnesio de zinc-aluminio para marcos de paneles fotovoltaicos se han utilizado con éxito en proyectos internos. La compañía ha establecido el proceso de producción para el acero no magnético resistente al desgaste y desarrolló acero redondo no magnético de alta resistencia, logrando ventas.

3. Major proveedor global de acero inoxidable Indonesia Tsingshan Park anuncia un plan de recorte de producción

Comprehensive News, 7 de junio de 2025: Recientemente, Indonesia Tsingshan Stile inoxid Steel Park (ITSS), un importante proveedor mundial de acero inoxidable, anunció planes para implementar recortes de producción. Según fuentes indonesias, STSS reducirá 50,000 toneladas de producción de acero inoxidable de 200 series. La capacidad mensual de acero inoxidable de 300 series se reducirá de 420,000 toneladas a 360,000-370,000 toneladas. Al mismo tiempo, el indonesio Yongwang Stainless Steel Co., Ltd. (PT. YWSS), una compañía dentro del parque, inició un cierre de mantenimiento de dos meses y medio en mayo, con la producción real ese mes cayendo por debajo de la mitad de los niveles normales.

SIS afirmó que esta producción recortada principalmente se dirige a las líneas de producción de control de frío, mientras que otros procesos mantendrán operaciones normales. La demanda actual de acero inoxidable global permanece persistentemente lento. Las fábricas de acero chinas han implementado sucesivamente recortes de producción, aliviando ligeramente la presión de suministro del mercado, pero el mercado general sigue siendo excesivo.

4. Tisco profundiza la cooperación con Andritz, el volumen de suministro esperado superará las 1500 toneladas en 2025

Recientemente, la cooperación entre Tisco Group y la compañía de tecnología de renombre mundial Andritz ha arrojado más resultados. Tisco formó un equipo especializado de investigación de venta de salas de producción para abordar los desafíos y desarrolló con éxito s32304 S32304 Hojas de acero inoxidable dúplex en 2023, rompiendo el límite de ancho de producción de China para este grado de acero. Los indicadores de rendimiento alcanzaron niveles avanzados internacionalmente, reemplazando por completo los productos importados. En 2024, Tisco suministró 630 toneladas a Andritz, y se espera que el volumen de suministro exceda de 1500 toneladas en 2025.

5. Estándar internacional ISO 8074 "Aeroespacial: tratamiento superficial de piezas de acero inoxidable" liberado

Recientemente, los estándares internacionales ISO 8074 "Aeroespacial - Tratamiento superficial de piezas de acero inoxidable austenítico" e ISO 8075 "Aeroespacial - Tratamiento superficial de la superficie del endurecimiento de precipitación Las piezas de acero inoxidable", desarrollado bajo el liderazgo de la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) dentro de la Organización Internacional para la Estandarización del Comité Técnico de Estandarización ISO/TC20/SC18 (materiales para la construcción del aeropacio), se liberaron oficialmente. Estos dos estándares internacionales optimizarán aún más las tecnologías de tratamiento de la superficie de acero inoxidable, garantizarán la consistencia en la calidad del tratamiento de la superficie parcial, mejorando así la corrosión y la resistencia a la oxidación de los equipos aeroespaciales, promoviendo la R R.&D e industrialización de tecnologías clave de fabricación verde para vehículos aeroespaciales globales, y mejorando la calidad de los equipos aeroespaciales.

6. Un gran avance logrado para optimizar la resistencia de la fatiga del acero del rodamiento

Recientemente, el Instituto de Investigación de Metal de la Academia de Ciencias de China ha realizado grandes avances en la optimización del rendimiento antifatigue del acero del rodamiento. Los resultados se publicaron en Acta Materialia y JMST, y se construyó un marco teórico sistemático de "Optimización de interfaz de coincidencia de la intensidad de la inclusión de la inclusión", abriendo nuevas rutas para la investigación y el desarrollo de materiales de rodamiento de alta gama como el transporte aeroespacial y ferroviario.

Romper el misterio de la "trampa de estrés"

En vista del problema de que la resistencia de fatiga del acero de alta resistencia se ha limitado durante mucho tiempo por la concentración de estrés de las inclusiones, el equipo reveló sistemáticamente el mecanismo de la influencia de las inclusiones en la vida de la fatiga, y descubrió que el coeficiente de daños por fatiga de Al₂o₃ es 30% más alto que el de estaño, proporcionando una base teórica para el control preciso del nitrógeno y el proceso de oxero en el proceso de oxero.

Las inclusiones en los materiales metálicos son como "amplificadores de micro estrés". El equipo de investigación encontró que bajo el mismo tamaño: el efecto de concentración de estrés de las inclusiones de Al₂o₃ (óxido de aluminio) es 30% más alto que el de estaño (nitruro de titanio). Es equivalente a enterrar micro hojas de diferentes "nitidez" dentro del material. Esto explica por qué es necesario controlar con precisión el contenido de nitrógeno y oxígeno en el acero: reducir la formación de inclusiones es equivalente a la pasivación de la "cuchilla invisible" dentro del material.

Establecer una "línea de advertencia de seguridad de fatiga"

El equipo propuso innovativamente el "criterio de tamaño de inclusión crítico para el agrietamiento por fatiga", estableció una relación cuantitativa entre la resistencia a la tracción, la dureza de la fractura y el tamaño de la inclusión, y logró una optimización sinérgica fuerte y dura. A través de la tecnología de modificación de tierras raras, el tamaño de las inclusiones se reduce significativamente y se mejora la capacidad de deformación de la interfaz. Combinado con la optimización del tratamiento térmico, las resistencias a la tensión de la tensión y la compresión de tensión del acero GCR15 que llevan el acero se incrementan con éxito a 1600MPa y 1103MPA, respectivamente. 1600MPA es aproximadamente igual a la presión ejercida en un metro cuadrado a una profundidad de 160,000 metros; 1103MPA es equivalente a la presión sobre la base del Monte Everest. Estos dos elementos son 4% y 10% más altos que los récords mundiales existentes de fuerza de fatiga, respectivamente, logrando un salto en el rendimiento de la fatiga.

Esto es como el diseño resistente al terremoto de los edificios: se requieren tanto la resistencia de las barras de acero como la dureza del concreto, y los dos deben equilibrarse con precisión.

Tierra rara modificada "Revolución de la interfaz"

A través de la adición de elementos de tierras raras, se ha logrado un triple avance:

1. Pelimentación de inclusión: el tamaño promedio se reduce en aproximadamente un 40%.

2. Flexibilidad de interfaz: formar una capa de interfaz deformable (similar a una junta de goma).

3. Buffering de estrés: reduciendo la concentración de estrés local en aproximadamente un 25%.

Esto es equivalente a poner un "traje protector amortiguado" para cada pequeño defecto.

Se informa que este avance no solo reescribe el límite de resistencia a la fatiga del acero de alta resistencia, sino que también establece una metodología sistemática de la "optimización de rendimiento-rendimiento de la interfaz de control de defectos", proporcionando una base material para la investigación y el desarrollo independientes de componentes clave, como los cojinetes de riel de alta velocidad y los motores de aviones. En el futuro, se espera que esta tecnología de "edición de genes materiales" se extienda a más sistemas de aleación, empujando la fabricación de equipos de alta gama de China a la era de "ultra larga en espera".